道路綠化中的植物配置

發(fā)布時(shí)間：2013/4/12

道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，也是城市園林系統的重要組成要素，它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗提供長(cháng)期的視覺(jué)形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分。 道路綠化的類(lèi)型 道路綠化的類(lèi)型具有狹義和廣義之分，狹義的僅指城市干道的綠化，廣義上則包括城市干道、居住區、公園綠地和附屬單位等各種類(lèi)型綠地中的道路綠化。本文擬從廣義的層面上分析城市道路綠化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有實(shí)現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀(guān)效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著(zhù)城市景觀(guān)空間和景觀(guān)視線(xiàn)。城市干道分為一般城市干道、景觀(guān)游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類(lèi)型。各種類(lèi)型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態(tài)學(xué)原理的基礎上，根據美學(xué)特征和人的行為游憩學(xué)原理來(lái)進(jìn)行植物配置，體現各自的特色。 (1)景觀(guān)游憩型干道的植物配置 景觀(guān)游憩型干道的植物配置應兼顧其觀(guān)賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統性來(lái)設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱(chēng)的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟、雪松、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時(shí)綠地內設置了游憩步道，其間點(diǎn)綴各種雕塑和園林小品，發(fā)揮其觀(guān)賞和休閑功能。 (2)防護型干道的植物配置 道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長(cháng)低谷，不利于汽車(chē)尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重?；诟綦x防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀(guān)賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹(shù)、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過(guò)渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀(guān)效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀(guān)也為旅客帶來(lái)了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。 中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車(chē)道上的樹(shù)影干擾司機的視線(xiàn)，樹(shù)冠太大的樹(shù)種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態(tài)的開(kāi)花或常綠植物使景觀(guān)富于變化。 邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀(guān)效果的樹(shù)種。 互通綠化位于高速公路的交叉口，*容易成為人們視覺(jué)上的焦點(diǎn)，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線(xiàn)條造型種植，形成大氣簡(jiǎn)潔的植物景觀(guān)。另一種是苗圃景觀(guān)模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發(fā)揮其生態(tài)和景觀(guān)功能的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟功能，為城市綠化發(fā)展所需的苗木提供了有力的保障。 園林綠地內道路的植物配置 園林道路是全園的骨架，具有發(fā)揮組織游覽路線(xiàn)、連接景觀(guān)區等重要功能。道路植物配置無(wú)論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動(dòng)。 園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風(fēng)格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹(shù)等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀(guān)。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺(jué)上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹(shù)叢、孤植樹(shù)等，游人沿路散步可經(jīng)過(guò)大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經(jīng)常應用的造景手法，竹生長(cháng)迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見(jiàn)到。 道路綠化與人們的日常生活、工作學(xué)習息息相關(guān)，其優(yōu)劣直接影響到人們對一個(gè)城市的評價(jià)。對于設計來(lái)說(shuō)，無(wú)論在設計哪種類(lèi)型的道路植物配置都要遵循生態(tài)學(xué)原理，充分挖掘城市豐富的文化內涵，為市民創(chuàng )造人性化的生活工作環(huán)境而努力。